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淡水河谷連續第二個季度虧損 C1增至17.6美元/噸

2019-08-05 11:13:43   來源:生意社

  淡水河谷2019年第二季度財務業績
  巴西里約熱內盧,2019年7月31日——在位于米納斯吉拉斯州布魯馬迪紐的Córrego do Feij?o礦區1號礦壩發生潰壩6個月之后,淡水河谷依然致力于迅速、公平地修復潰壩對家庭、基礎設施、社區和環境造成的損害。然而,公司的議程不止于全面修復,2019年第二季度,淡水河谷在卓越運營、資產整合、可持續業績和股東價值等方面均取得進展。
  淡水河谷首席執行官Eduardo Bartolomeo先生評論道:“隨著我們向全面有效的修復方向邁進,2019年第二季度成為一個業務過渡期。布魯馬迪紐潰壩事件仍然影響著產銷量以及成本和費用,但我們所采取的應對措施已開始在確保人員和公司運營安全、降低不確定性以及通過供應優質產品組合實現可持續業績等方面顯現成果,這些成果將在下個季度中得到反映。”
  一、修復
  我們與地方、州和聯邦多家機構共簽署了15份協議,為賠償修復提供穩定的法律框架。這些協議包括:(1)4份與社會相關的協議,旨在為市政提供支持,包括服務和捐贈;(2)9份與環境相關的協議,包括在帕拉吉米納斯市建造新的集水系統,與州衛生公司(COPASA)建造一座水處理站,以及對動植物群進行?;?;(3)2份雇傭新外部審計師的協議,新外部審計師將與檢察官一起對淡水河谷部分建筑予以評估。
  我們啟動了“布魯馬迪紐聯盟”計劃,旨在為該地區留下遺產,包括:(1)在布魯馬迪紐設立35個新醫療單位;(2)提供客運列車服務;(3)加強布魯馬迪紐的旅游業等。
  我們向巴西政府提交了初步賠償協議,進展包括:(1)已完成104686筆緊急賠償的支付;(2)已簽署263份勞工協議,對已故工人家屬予以賠償;(3)已簽署188份個人賠償協議。2019年第三季度,我們將專注于加速簽署個人賠償協議。
  ?我們完成了數個尾礦圍護建筑和費霍卡旺溪水處理站的建設。該站處理能力為每小時200萬升,確保不再有尾礦從潰壩中心流向帕勞佩巴河。作為環境修復計劃的一部分,我們還向公共部門提交了一項尾礦遏制計劃,將確保尾礦得到清理和妥善處置,并將修建23座綜合建筑結構防止尾礦流入帕勞佩巴河。
  我們知道還有很多工作需要去完成,我們承諾一定會完成。在以下網頁中,我們將對已開展的行動進行更新:vale.com/repairoverview。
  二、安全
  我們任命Carlos Medeiros先生為新設立的安全與卓越運營執行官,由此加強運營風險治理,他的職責是將安全和卓越運營提升到一個新的水平。
  由于我們實施了一系列改進措施,Vargem Grande礦壩的警戒水平由2級降為1級。這些措施包括:降低水庫水位;清理排水管道;由獨立審計公司開展更新敏感性研究,以評估水位下降對礦壩穩定性的影響。警戒水平降低后,51人得以重返家園。
  三、降低不確定性
  2019年第一季度,鐵礦石停產量達到9300萬噸。2019年第二季度,我們在產量恢復方面取得實質性進展。6月22日布魯庫圖礦區恢復生產使3000萬噸產能得以恢復,Vargem Grande礦區部分采用干選法的產能恢復又增加了大約1200萬噸產能(其中500萬噸在2019年恢復)。在剩余大約5000萬噸產能中,我們預期其中大約2000萬噸使用干選法的產能將自今年年底起逐步恢復,其余3000萬噸使用濕選法的產能則預期將在未來大約兩到三年內恢復。
  2019年第二季度,我們盡己所能地評估和確認了布魯馬迪紐潰壩事件方方面面的影響。我們總共撥備了13.74億美元,涉及:(1)環境措施及相關協議(11.90億美元);(2)第一季度未考慮到的建筑退役(9800萬美元);(3)修訂與框架協議相關的條款,包括集體精神損害賠償,這是最近與公共勞動部簽署的協議中規定的部分條款(8600萬美元)。此外,我們還撥備了1.58億美元作為有關布魯馬迪紐事件的持續性修復費用。
  四、可持續業績
  2019年第二季度,現金產生為22億美元,這使我們得以繼續進行負債削減,進一步加強資產負債表。本季度凈負債從上季度的120億美元減少至97億美元。
  截至2019年6月30日的總負債額為158億美元,較截至2019年3月31日的負債水平下降了13億美元,主要由于通過第一季度新增信貸額度進行了債務償還。
  由于貝洛奧里藏特下級公共財政法院近期決定批準淡水河谷替代因其他財務擔保而凍結的50億雷亞爾,以及與米納斯吉拉斯州公共勞動部簽署的協議決定釋放16億雷亞爾凍結資金,2019年第二季度形式凈負債為80億美元。資金釋放預期將在8月完成。
  2019年第二季度,我們的形式EBITDA(未包括布魯馬迪紐潰壩導致的預期和持續修復費用)總計46億美元,較上季度提高了5.29億美元。主要原因是銷售價格增長(8.22億美元)和黑色金屬銷量增長(7.42億美元),但被銷售損失擴大(6.44億美元)、布魯馬迪紐相關停工與非常規物流費用(2.04億美元)所部分抵消。
  我們連續第二個季度虧損,2019年第二季度凈收入為負1.33億美元,主要原因如下:(1)布魯馬迪紐潰壩事件(15億美元);(2)Germano礦壩退役(2.57億美元);(3)Renova基金會(3.83億美元)。
  黑色金屬業務
  盡管受到北部系統非正常降雨和布魯馬迪紐潰壩后續事件對成本和費用造成的影響,本季度黑色金屬業務EBITDA仍達到42億美元,較上季度增長6.21億美元。
  本季度鐵礦石和球團礦質量溢價為11.4美元/噸,較上季度增加0.7美元/噸,主要得益于球團礦占比增加。
  本季度鐵礦粉C1現金成本為17.6美元/噸,較上季度增加3.6美元/噸,主要由于:(1)需要消耗產生于上季度的平均生產成本較高的庫存(1.4美元/噸);(2)將目的地為南部和東南系統的船舶重新分派到北部系統,造成馬德拉港排隊等候進港的船舶數量增加,由此導致北部系統滯期費增加(1.2美元/噸);(3)第三方采購成本因鐵礦石基準價格上漲以及采購量增長而增加(1.0美元/噸),但被雷亞爾貶值4.1%的
  有利因素部分抵消(0.4美元/噸)。在馬德拉港排隊等候進港的船舶數量和平均生產成本均已恢復正常,這將使第三季度的鐵礦石C1現金成本減少2.5美元/噸。
  本季度,布魯馬迪紐潰壩事件造成的停產和非正常物流費用為5.7美元/噸,較上季度增加3.0美元/噸,主要由于本季度停產時間延長至整個季度(上季度停產時間為兩個月)、客戶合同索賠條款和相關方列車照付不議合同(MRS)。放眼未來,由于布魯庫圖礦區和Vargem Grande礦區重啟生產,產量增長將帶來費用稀釋效應,2019年第三季度單位停工費用可能會減少約1.5美元/噸。
  本季度,盡管由于運輸合同量下降等原因造成燃油價格上漲(0.3美元/噸),淡水河谷單位海運成本仍減少0.3美元/噸至16.5美元/噸。
  本季度,鐵礦粉和球團礦的EBITDA盈虧平衡點為36.8美元/噸,較上季度提高6.5美元/噸,主要由于前述C1現金成本增加及與布魯馬迪紐相關費用增加,但被球團礦占比提高和海運成本降低所抵消。
  基本金屬業務
  本季度基本金屬業務EBITDA為4.65億美元,較上季度減少4000萬美元,主要由于銅價下跌以及新喀里多尼亞工廠產量減少帶來固定成本稀釋效應下降,這些因素被鎳的實際價格提升以及印尼工廠業績提升部分抵消。
  本季度鎳的實際價格為12677美元/噸,較上季度提高306美元/噸,較同期倫敦金屬交易所平均價格高出111美元/噸。實際價格為倫敦金屬交易所價格的105%,而上季度為101.6%。